修改時(shí)間:2018/9/13 9:39:31 點(diǎn)擊量：
護(hù)欄有“硬”有“軟”
目前南京公交站臺(tái)設(shè)置的護(hù)欄有好幾種，有老式的圓的鐵質(zhì)護(hù)欄，在安德門站（花卉市場(chǎng)旁）記者看到，白色的硬護(hù)欄幾乎將站點(diǎn)全部圍了起來，乘客要想進(jìn)站候車，必須從一側(cè)的入口進(jìn)入，這樣無形中就規(guī)范和限制了人流走向。在護(hù)欄的出口處，還有3名協(xié)勤員在來回走動(dòng)。當(dāng)車輛靠站時(shí)，乘客們不慌不忙地依次登車，秩序井然。
在雨花臺(tái)南門公交站，距站臺(tái)不到1米處擺了一排軟護(hù)欄，站臺(tái)的兩側(cè)還有2位協(xié)勤員在維護(hù)秩序，將站在馬路上的乘客勸回護(hù)欄里。
“軟”護(hù)欄也會(huì)下班
但是，與硬護(hù)欄相比軟護(hù)欄有個(gè)最大的弱點(diǎn)，它是跟著協(xié)勤人員“走”的。協(xié)勤人員上班時(shí)，把它擺好，協(xié)勤人員下班了，便把它收起來帶走。雅高巴士的王杰告訴記者，各站點(diǎn)協(xié)勤員是根據(jù)客流量大小配置安排的。一般情況下，軟護(hù)欄撤掉時(shí)乘客已經(jīng)很少了，不會(huì)造成秩序混亂。
調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，未設(shè)置任何護(hù)欄的站點(diǎn)仍有不少，約占40個(gè)重點(diǎn)站點(diǎn)的三分之一。
管與不管大不一樣
記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)協(xié)勤員不作為的時(shí)候，再好的隔離欄也形同虛設(shè)。玉橋市場(chǎng)站，303、76路車進(jìn)站了，未等車輛停穩(wěn)，乘客就追著車跑搶著上車。記者注意到該站有護(hù)欄，也有協(xié)勤員，但他們顯然沒有發(fā)揮作用。
安德門站（地鐵旁），場(chǎng)站內(nèi)有安銅、安丹等線路始發(fā)，站外馬路邊還有數(shù)條經(jīng)過線路?？俊Ｕ伊税胩欤浾呓K于在路邊見到了一名協(xié)勤員，但她正在和一輛面包車司機(jī)聊天，對(duì)身邊的狀況視而不見。
公交總公司副總經(jīng)理南征表示，馬上公司將對(duì)各站點(diǎn)逐一檢查，對(duì)站點(diǎn)管理人員和協(xié)勤員加強(qiáng)教育。
